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2005年12月13日
冷却水の交換１
冷却水の交換１
冷却水は、通常、新車時３年、その後２年毎の交換が指定されている事が多いようです。|
冷却水は、軟水（水道水）にＬＬＣ（ロングライフクーラント）が３０％～５０％程度混ざった物です。 ＬＬＣ（ロングライフクーラント） LLC（ロングライフクーラント）の主成分は、エチレングリコールで、これに各種金属（鉄・アルミ・銅系）に対する防錆添加剤が入っています。 時間の経過に伴い、LLCは、主成分のエチレングリコールが徐々に酸化され腐食性物質が生成されていきます。 また、腐食防止のための添加剤も消耗し、防錆性能が低下していきます。 このため、定期的に交換する必要が有ります。 自動車メーカーによって、赤（ワインレッド）または、緑の物が有りますが、色が違うだけで、性能に違いは有りません。 しかし、補充する場合、この色を混ぜると、とても汚い色になってしまうので、止めておいたほうが良いです。  交換の方法 まず、充分に冷えた状態で、ラジエターキャップを外します。 運転席でヒーターの温度調整つまみをＨＯＴ側にＭＡＸにします。 次にラジエターには、下のほうにドレインのネジが付いています。 （写真の黄色の矢印） このねじは、金属の時も有りますがプラスチックの蝶ネジの場合も有ります。 このネジを緩めると勢いよく、冷却水が出てきます。 昔は、そのまま下水に流してしまいましたが、最近は環境問題が有るのでバケツなどで受けてましょう。 出てくる量は、おおむね６Ｌ～１０Ｌ位です。 本来は、エンジンにもドレインプラグが有る場合が多いのですが、こちらは無視します。 この後、時間が有れば、ラジエター内部を掃除しておきましょう。 まず、ラジエタの下側のロアーホースを外して、ここからラジエター側に水道水をホースで勢いよく流し込みます。 ホースの隙間からこぼれますが、ウエス等で塞いでドンドン入れますと、そのうちラジエターキャップの取り付ける所から溢れます。 この時、水の流れは通常と逆になので、かなりの水垢が出てくる場合が有ります。 ラジエターのドレインを締めて、ロアーホースを外した場合は元どおりつなぎます。 水道水をラジエターに一杯になるまで注入します。 このあと、サーモスタットが開く温度まで水温を上昇させます、普段の走行時の目盛りまで水温計が上がれば、ＯＫです。 この時、ヒーターの水路にも水を流す為、ヒーターはＭＡＸで動作させます。 水温が充分上がったら、エンジンを止めて、冷えるのを待ちます。 水温が充分下がったら、再度ドレンボルトを緩めて、冷却水を抜きます。 この作業を２～３回繰り返すと、冷却水は全くの無色（水道水のままの色）になりますので、古いＬＬＣは全て抜けた事になります。 やってみれば解りますが、この作業は、待ち時間が多くけっこう時間がかかります。 業者に頼んでも、ここまで丁寧にはやってもらえない（通常はドレインから抜いておしまい）ので、あまり神経質になる必要は有りません。 また、水温が０度以下に下がらない地域であれば、一日で作業を終わらせなくても、一週間程度は、水道水だけで走っていても平気です。また、この間に、市販のラジエター洗浄剤（遅効タイプ）を使用する事もできます。 ＞＞＞続く
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2005年12月13日 22:42